Этнографический блог о народах и странах мира их истории и культуре

Самые интересные заметки

РЕКЛАМА



Промышленность и транспорт алтайцев
Этнография - Народы Сибири

Промышленность и транспорт алтайцев

Не касаясь различных видов ремесленного или промыслового труда, отметим только как новое явле­ние в истории культуры алтайцев наличие социалистической промышлен­ности. Последняя представлена сотнями маслодельных, сыро­варенных, кожевенных, лесопильных и других предприятий. Часть этих предприятий имеет союзное и республиканское значение. Добывающая про­мышленность дает золото, ртуть, вольфрам, молибден, мрамор, укра­шающий станции московского метрополитена, и т. д.

Промышленность в Горном Алтае обслуживается русскими и алтайцами. Указывая на ведущее значение русских рабочих, нужно отметить появление рабочих алтайцев. Оно относится к началу 30-х го­дов. Уже в 1932 г., по данным областного плана, среди рабочего класса области алтайцы составляли 6.3%. Несмотря на то что рабочие алтайцы составляют небольшой процент по сравнению с другими социальными категориями алтайцев и теперь, факт появления рабочих среди алтайцев имеет большое общественно-политическое и культурное значение в жизни алтайского народа. Рабочие — новая общественная группа алтайцев, которая наряду с сельской и городской интеллигенцией порождена совет­ским государственным строем. Обе эти общественные группы алтайцев вместе с колхозным крестьянством, резко отличным от старых кочевни- ков-скотоводов или охотников, представляют собой большую новую куль­турную силу. Совместные усилия их обеспечивают продвижение алтайцев по пути социалистического культурного прогресса.

Говоря кратко о промышленности, следует отметить появление в Гор­ном Алтае электрической энергии, которую алтайцы начинают применять не только в промышленном, но и в сельскохозяйственном колхозном про­изводстве, а также в быту. Несколько десятков гидроэлектростанций, главным образом колхозных и районных, большинство которых по­строено уже в послевоенные годы, являются серьезной энергетической базой для дальнейшего развития народного хозяйства алтайцев. Факт постройки и освоения этих источников энергии самими алтайцами, с од­ной стороны, служит важным свидетельством повышения их культурного уровня, а с другой стороны, является стимулом для дальнейшего роста культуры рядовых колхозников алтайцев. Алтайцы поняли великое зна­чение электричества в их повседневной жизни, и постройка местных кол­хозных гидроэлектростанций у них начинает принимать массовый харак­тер, тем более что природные условия Алтая, богатого быстрыми горными реками, благоприятны для строительства этих сооружений, ставших доступными каждому колхозу.

Транспорт

Чтобы закончить краткую характеристику современного народного хозяйства алтайцев, нужно сказать несколько слов о транспорте и средствах связи как важных факторах развития социалистической экономики и культуры.

Все 10 обширных аймаков (районов) области связаны между собой и ближайшими от Горного Алтая железнодорожным пунктом и пароход­ной пристанью — г. Бийском — автомобильным сообщением, при по­мощи которого и осуществляется перевозка грузов и пассажиров. Важ­нейшей автомобильной магистралью, проходящей через область, является Чуйский тракт. Эта дорога связывает 4 района как между собой, так и с центром области г. Горно-Алтайском и г. Бийском. Через подъездные тракты местного значения с областным центром, между собой и с г. Бий­ском связаны еще 5 районов. И только один Турочакский район в отно­шении грузового потока оторван от области (р. Бией). Автомобильное сообщение является главным видом транспорта, которым широко поль­зуется алтайское и русское население в силу его дешевизны и быстроты передвижения. По этим дорогам ежедневно, зимой и летом, идет движение грузовых машин, принадлежащих различным государственным учрежде­ниям, торговым организациям, колхозам и т. д. Водители их в боль­шинстве бывшие кочевники алтайцы.

Кроме развитого автомобильного сообщения, областной центр, районы Горно-Алтайской автономной области и г. Бийск связаны телеграфом, телефоном и радио. Таким образом, глухие и изолированные в прошлом из-за бездорожья районы Горного Алтая,, связь между которыми могла поддерживаться только по верховым тропам (по которым перебрасывали вьючным способом и редкие грузы) и в отдельных случаях по таежной до­роге, в настоящее время тесно соединены различными видами современ­ной связи. Практическое значение этого переворота в транспорте алтай­цев становится особенно ясным, если напомнить, что на переход каравана вьючных лошадей от Горно-Алтайска до наиболее отдаленного аймачного центра области — Кош-Агача — требовалось около месяца, тогда как грузовая машина, грузоподъемность которой в несколько раз превышает обычный алтайский караван, проходит это расстояние за сутки. Вместо устной передачи новостей (не табыги) при случайных встречах на верхо­вых тропах алтайцы, расселенные па большой территории, пользуются сейчас всеми современными видами связи до радио и самолета включи­тельно. Благодаря улучшению связи алтайцы общаются со всей Советской страной и узнают важные новости и события в один день с жителями Москвы и Ленинграда. Телефонным сообщением связаны со своим райо­ном многие сельсоветы и колхозы.

Наряду с механизированным транспортом продолжает сохранять зна­чение гужевой и верховой транспорт. Многие колхозы, имея собственные грузовые машины, для передвижения в условиях горной местности до­вольно широко пользуются в пределах своего района лошадьми, особенно верховыми. Упряжная лошадь также сохраняет большое значение в хо­зяйственной жизни алтайского колхоза. Для ближайших поездок, осо­бенно в труднодоступные горные местности, для охотничьего и орехового промыслов, для связи с населением, живущим в местах, отдаленных от шоссейных дорог, у алтайцев и по сей день широко применяется лошадь. Здесь снова выступают этнографические особенности быта алтайцев, сложившиеся в результате долгой жизни в горных условиях, зафикси­ровавшие опыт многих поколений кочевников. Они выражаются в спо­собе заседлывания и вьючения лошади, устройстве верхового и вьюч­ного седел, наилучшим образом приспособленных к горным условиям.

Русское старожильческое население Горного Алтая уже давно оценило» преимущество этой техники и усвоило ее от алтайцев, в свою очередь озна­комив их с пользованием не известными им ранее телегой и санями, для обозначения которых в языке алтайцев не было даже собственных слов. Количество саней и телег в алтайских колхозах теперь исчисляется тысячами.

Для современного быта алтайцев, особенно северных, попрежнему характерно в зимнее время употребление лыж. Лыжи эти, подбитые шку­рой, снятой с ног лошади, марала или козули, являются одним из значи­тельных достижений народной техники, так как хорошо приспособлены, для хождения по горной местности. Русское население Горного Алтая до сего времени пользуется именно этим типом лыж.

Развитие и усовершенствование средств передвижения и техники связи происходит в обычных современных формах (автомобиль, радио, телеграф и т. д.) и составляет важный элемент социалистической нацио­нальной культуры алтайцев.