Этнографический блог о народах и странах мира их истории и культуре

Самые интересные заметки

РЕКЛАМА



Фарерцы: исторический очерк. Хозяйство
Этнография - Народы Зарубежной Европы

Фарерцы — преобладающая часть населения Фарерских островов, расположенных в северной части Атлантического океана, примерно в 375 км севернее Шотландии и в 450 км юго-восточнее Исландии. Численность всего населения островов на 1 января 1963 г.— 35 748 человек, из них 95% фарерцев, остальные — датчане. Более 2 тыс. фарерцев живет в Дании.

Фарерский архипелаг состоит из 24 островов (лишь 18 из них заселены) и множества торчащих из воды шхер и скальных рифов. Все они вулканического происхождения и сложены главным образом долеритами, базальтами и туфами. Общая площадь архипелага — 1396,8 кв. км. Берега скалистые, крутые, расчленены бухтами и фьордами. Рельеф островов — ступенчатое плато со средней высотой 300 м над уровнем моря. Высшая точка архипелага — скалистая вершина Слэттаратиндур, высотой 882 м над уровнем моря. Климат морской, умеренный. Растительность — только травянистая и кустарниковая.

Краткие сведения по истории

Первыми поселенцами архипелага были кельтские христианские монахи-отшельники, которые появились здесь в VIII в. О них сохранились письменные свидетельства в «Фарерской саге».

Примерно с 825 г. сюда стали переселяться крестьяне из Западной Норвегии. Монахи и язычники-норманны не ужились вместе, и более малочисленные кельты покинули острова.

Более двухсот лет Фарерские острова оставались независимыми. Но с 1035 г. они стали леном норвежской короны^ и с этого времени там было введено христианство. В 1380 г. вместе с Норвегией острова вошли в состав Дании. С XVI в., после церковной реформации в Дании, на Фарерских островах было введено лютеранское вероисповедание, которое и поныне остается официальной религией на архипелаге. С 1709 г. Фарерскими островами стала ведать датская церковная епархия Зеландии. Впоследствии, в 1814 г., когда Норвегия отделилась от Дании, это послужило причиной оставления их под властью Дании.

Весь период средневековья фарерцы не имели права самостоятельной торговли. Лишь в 1856 г. Дания отменила свою почти полутысячелетнюю монополию на торговлю. Открывшиеся после этого возможности широкого развития товарно-денежных отношений подорвали натуральное хозяйство старых соседских общин и способствовали ускоренной классовой дифференциации. Молодая местная буржуазия, состоящая из зажиточных крестьян и рыбаков, а также торговцев, возглавила национальное движение, которое сначала ставило себе целью добиться культурной автономии, но в конце XIX в. было выдвинуто требование о местном самоуправлении во всех внутренних делах. С 1 апреля 1948 г. острова получили широкую областную автономию под суверенитетом Дании, что дало возможность местной буржуазии почти бесконтрольно экспортировать товары и решать внутренние вопросы. Фарерский национальный флаг — красный крест в синем канте на белом поле — получили право носить все зарегистрированные на островах морские суда.

В общественной жизни фарерцев видную роль играют четыре политические группы: группа самоуправления, возглавлявшая борьбу за областную автономию; группа Союза, которая объединяет преимущественно чиновников и связанную с Данией буржуазию и настаивает на консервации положения островов, как административного района Дании; реформистская социал-демократическая группа, стоящая за сохранение островов в рамках общности с Данией и улучшение социальных условий путем реформ, и так называемая Народная группа, которая добивается полного отделения от Дании. В результате выборов 1963 г. эта группа пришла к власти и требует провозглашения суверенной Фарерской республики.

Хозяйство

Овцеводство было основой хозяйства первых поселенцев архипелага — кельтских монахов. Когда они покинули эти острова, стада одичавших овец перешли в собственность новых хозяев — норвежцев. Баранина составляла основу пищи, а шерсть не только шла на изготовление одежды, но и была важнейшим товаром в торговле с Данией. Овечью шерсть называли «золотом Фарерских островов».

В современной экономике Фарерских островов сельское хозяйство играет меньшую роль. Оно заметно сократилось за последние полтора столетия. Еще в 1801 г. сельским хозяйством занималось более 80% населения; в 1911 г.— лишь 18%, а в 1930 г. и до сих пор — только 5%. В 1801 г. на каждого жителя островов приходилось в среднем по 14—15 овец, в настоящее время приходится только по две овцы, так как население выросло за это время в 7 раз, а возможности расширения пастбищных угодий отсутствуют. На некоторых островах овцы до сих пор составляют коллективную собственность соседских крестьянских хозяйств. Каждому такому хозяйству причитается при убое овец доля, пропорциональная размеру пахотного владения. Не имеющие земли не имеют и овец.

Некоторые хозяйства превратились в чисто животноводческие капиталистические фермы, в которых земледелие играет подсобную роль. Основные земледельческие культуры — кормовые травы, а также ячмень, овес и картофель, урожаи которых идут преимущественно на корм скоту.

Овцеводство и сейчас остается экстенсивным. Почти весь год овцы пасутся без пастухов на горных пастбищах. Разводят мясные породы овец, и хотя годовой настриг шерсти от этих овец невелик, валовая продукция овцеводства в целом дает примерно такой же доход, как и все остальные отрасли сельского хозяйства вместе взятые. Дважды в течение года овец собирают в стада: весной — чтобы стричь шерсть, осенью — для убоя выбракованных овец. До сих пор еще встречается традиционный способ «стрижки» овец, при котором шерсть «обирают», дергая, без ножниц или хотя бы ножа. Баранину солят или вялят впрок. Кроме овец, содержат коров. Они пасутся летом на травянистых склонах, зимой их держат в стойлах. Удой низкий. Он составляет, например, только х/з среднего удоя коровы в Дании и 3Д среднего удоя коровы в Норвегии или Исландии. Фарерцы вынуждены ввозить масло и сыр.

Еще в XIX в. хозяйства, расположенные на пологих южных склонах островов, производили достаточно зерна для собственного питания и обходились без подвоза хлеба извне. Теперь хлеб ввозят. Возделывается только 3,5% общей площади архипелага. До начала XX в. во многих хозяйствах применяли примитивные орудия. Землю вскапывали лопатами. Первая попытка введения плуга на островах относится к 1780 г. При уборке урожая крестьяне пользовались косой, ножом или серпом. Снопы по 12 штук укладывали в длинные кучки или крестообразные скирды. После сушки на ветру колосья отделяли от стеблей при помощи своеобразного гребня. Дальнейшую сушку колосьев производили в специальной сушильне в виде каменной постройки с очагом (sornhus).

В более крупных хозяйствах уже вскоре после первой мировой войны стали применять современные сельскохозяйственные машины и орудия: плуги, конные сенокосилки, конные грабли, бороны, а после второй мировой войны — тракторы, самоходные сенокосилки, сноповязалки. В настоящее время на островах широко практикуется внесение в почву минеральных удобрений и навоза. Однако земельная раздробленность и экономическая слабость многих хозяйств препятствует прогрессивному ведению земледелия. Бедные крестьяне до сих пор ведут хозяйство по-старому и арендуют современные земледельческие орудия у богатых крестьян.

Уже во второй половине XIX в. возросшее население архипелага не могло обеспечить себя всем необходимым на доходы от сельского хозяйства, и многие были вынуждены перейти к другим занятиям. В это время увеличился спрос на рыбу в Западной Европе, что выдвинуло у фарерцев на первый план рыболовство. Если в 1800 г. 90% экспорта составляли продукты сельского хозяйства — шерсть и баранина, то в настоящее время 90% экспорта приходится на продукты рыболовства, главным образом треску и сельдь (их вывозят преимущественно в Англию, Данию и ФРГ).

Прибрежное («домашнее») рыболовство на отмелях вокруг Фарерских островов и южнее Исландии ведется, как и тысячу лет назад, преимущественно с гребных лодок открытого типа. С начала XX в. у фарерцев появились и подвесные моторы на гребных лодках и даже моторные лодки. Однако общее число лодок всех видов для прибрежного рыболовства остается неизменным,— их, как и в прошлые столетия, около полутора тысяч. Домашним рыболовством в качестве подсобного промысла занимаются и крестьяне и ремесленники в течение всего года, но оно играет незначительную роль в экономике островов. Рыбаки занимаются «домашним» рыболовством лишь с февраля до мая. Затем они в течение двух недель готовятся к дальнему лову и далее до поздней осени ловят рыбу вдали от родных берегов. Сейчас 95_96% дохода от рыболовства дает дальнее рыболовство, в котором занята половина всего взрослого мужского населения.

Дальний лов фарерцы ведут севернее Исландии и возле Гренландии, Медвежьего острова и Шпицбергена на судах закрытого, палубного типа. Эти суда фарерцы впервые закупили в 1870-х годах в Англии, и именно с этого времени возникло у них дальнее рыболовство. В 1920-х годах фарер- окий рыболовный флот пополнился траулерами.

Вся работа по солке, просушке и упаковке рыбы для продажи выполняется женщинами. Улов трески у западных берегов Гренландии не везут домой, а обычно солят или сушат там же на прибрежных скалах.

Дальний лов ведется артелями, работающими на капиталистических началах. В этих артелях суда и снасти — собственность артельщика или предпринимателя, который получает с улова значительный процент, в то время как рыбаки получают за свою работу только небольшие доли. Рыболовство, особенно дальнее,— очень опасный промысел. Немало фарерских рыбаков погибает в море.

Речное и озерное рыболовство не составляет отдельной отрасли хозяйства фарерцев. Обычно им занимаются как спортом — ловят форель и угрей.

Многовековую историю имеет у фарерцев промысел на мелкого кита — тринду. Его основное назначение — дать пищу населению.

Стада гринды появляются у Фарерских островов чаще всего в июле — сентябре, реже — зимой. Когда в селении становится известно о появлении гринды у берегов, об этом тотчас сообщают кострами или по телефону в другие селения. Все владельцы гребных и моторных лодок выходят в море и оцепляют стадо. Крича и бросая камни, гонят его в ближайшую бухту. Затем, закрыв лодками выходы из бухты, промышленники бьют гринду ручными гарпунами. Спасаясь от преследования, раненые киты устремляются к берегу, увлекая за собой других, Некоторые из них сами выбрасываются на землю, других добивают колющим оружием на мелководье. Затем, по старинной традиции, выбранный здесь же уполномоченный нумерует, оценивает и делит добычу между всеми участвовавшими в охоте, а при разделке выделяет долю владельцу земли, на которой происходит убой и разделка, и администрации. Лучший пай, по обычаю, достается тому, кто первым заметил стадо гринды и сообщил о нем другим.

С 1894 г., когда была создана первая китобойная станция, стал регулярным промысел на крупных китов. Китовый жир перерабатывается на маргарин, а мясо идет для корма норок на пушных фермах. Большая часть жира и мяса крупных китов экспортируется в Англию и Норвегию, а отходы от разделки китовых туш используют для удобрения почвы.

Китобойный промысел фарерцев составляет 1—2% мирового китобойного промысла.

До сих пор сохраняет значение важного подсобного занятия в домашнем хозяйстве ловля морских пернатых — гаг, гагар, морских попугаев — и сбор яиц и пуха из гнезд на скальных стенах островов.

Промышленность развита слабо. Добывают торф, бурый уголь и вулканический туф для строительных целей. Работают фабрики по производству маргарина и мыла из китового жира, небольшие текстильные фабрики, судовые верфи по ремонту рыболовных судов и траулеров.

Из кустарных промыслов развито вязанье свитеров. Этим заняты женщины. Каждая из вязальщиц в среднем вяжет до 50 свитеров в год.

Железнодорожного транспорта на архипелаге нет. Основное средство сообщения между островами — гребные и моторные лодки. Рейсовые маршрутные катера и пароходы поддерживают связь островов с другими странами.

В 1914 г. была проведена первая автодорога протяженностью в 200 км и введено автобусное движение, но основным транспортным средством оставались вьючные лошади. Только после второй мировой войны автодвижение в значительной степени вытеснило вьючный конный транспорт, но на плохих дорогах им пользуются и сейчас. Даже в столице Турсхавне встречаются запряженные лошадьми повозки.

Электроэнергия для транспортного движения не используется, и на островах нет ни трамваев, ни троллейбусов.

Широко распространена у фарерцев переноска тяжестей на спине. Мужчины носят их в специальном четырехугольном ящике лейпюре (ley риг), укрепляя лямку от него на лбу. Женщины носят на спине деревянные ведра для дойки коров, укрепляя лямку на груди.