Этнографический блог о народах и странах мира их истории и культуре

Самые интересные заметки

РЕКЛАМА



Хозяйство датчан
Этнография - Народы Зарубежной Европы

Современная Дания — аграрно-индустриальная страна. Почти 75% валюты, необходимой для импорта, она получает от вывоза продуктов животноводства и птицеводства. Раз- ведение молочной породы коров, мясной породы свиней и домашней птицы составляет основу датского сельского хозяйства. Во время второй мировой войны поголовье скота резко сократилось, но к началу 60-х годов число коров, свиней и птиц достигло довоенного уровня и неуклонно растет, в то время как число лошадей и овец не только ниже довоенного, но и продолжает уменьшаться.

Продуктивность развивающихся отраслей датского животноводства весьма велика. Дания производит ежегодно 5,2—5,4 млн. т молока, 157—168 тыс. т масла, более 600 тыс. т бекона и свинины и свыше 150 тыс. т яиц. Продукция датского животноводства отличается высоким качеством и почти целиком идет на экспорт. Экспорт продуктов животноводства составляет 88,5% всей стоимости сельскохозяйственной продукции страны.

Местные породы крупного рогатого скота — красная датская и ютландская — получили мировую известность своей высокоудойностью и жирномолочностью. Всемирно известна и белая беконная порода свиней. Но если коров названных пород разрешено продавать живыми за границу, то свиней белой беконной породы строжайше запрещено вывозить из страны живыми. Тем самым Дания сохраняет монополию на эту одну из лучших в мире пород свиней.

Земледелие в Дании развито значительно сильнее, чем в любой другой скандинавской стране. Обрабатываемые земли занимают 62% земельных угодий, луга и пастбища — около 10%, столько же — лесные угодья, остальное — торфяники и земли под строениями или другими объектами. Около половины посевной площади занято чисто кормовыми культурами. Наряду с ними и большая часть продукции зерна (в ней преобладают овес, ячмень и кукуруза) и картофеля тоже идет на корм скоту. Большую роль играет возделывание кормовых корнеплодов — турнепса, кормовой свеклы, кольраби. Производство продовольственного зерна незначительно.

Продукция земледелия не покрывает потребности страны в зерне и кормах, и Дания частично ввозит и хлеб и корма. В импорте кормов преобладают главным образом отруби и кукурузные жмыхи. Именно трудности с получением концентрированных кормов, особенно при сокращении торговли с социалистическими странами, привели к указанному выше свертыванию менее продуктивных отраслей датского животноводства — коневодства и овцеводства.

Уровень механизации земледельческих работ очень высок. Современная сельскохозяйственная техника Дании преимущественно импортная — из ФРГ и США. Для обогащения так называемых гест — бедных почв песчаных равнин Дании — вносится много минеральных и органических удобрений. Плодородие почв в Дании возрастает, и ныне здесь собирают самые высокие в мире урожаи пшеницы.

Сельское хозяйство Дании резко дифференцировано в социальном отношении. Крупным фермерским хозяйствам, составляющим треть всех хозяйств страны, в начале 1960-х годов принадлежало 84% земельных угодий, до 82% поголовья крупного рогатого скота и 80% поголовья свиней.

Значительную роль играют кооперативные организации, впервые возникшие в стране в 1866 г. В них состоит более 90% всех крестьян. Распределение доходов в кооперативах ведется в зависимости от внесенных паев, большая часть которых принадлежит наиболее зажиточным хозяевам. Очень велик в сельской местности слой хюсманов — мелких арендаторов или батраков, имеющих свою маленькую усадьбу, а также прослойка сельскохозяйственных рабочих (обычно это родственники владельца хозяйства, не наследовавшие недвижимой собственности).

Рыболовство

В окруженной морями Дании с давнего времени развито рыболовство.

В средневековье оно играло оолее важную роль в экономике страны, чем ныне. Тогда датчане снабжали сельдью многие страны Европы. Так как в Дании не было соляных разработок (залежи соли открыли здесь лишь во время второй мировой войны), соль для засолки сельди выпаривали из морской воды на кострах. Для этого вырубали сосновые леса, густо покрывавшие всю страну.

В настоящее время рыболовством занимается более 20 тыс. человек, самостоятельно или артелями по два—пять человек. Рыбаки составляют наименее обеспеченную прослойку датского населения. Большинство из них находится в зависимости от крупных скупщиков-рыботорговцев. Есть и крупные рыболовецкие предприятия, эксплуатирующие наемных рабочих. Суда этих артелей выходят в море, оснащенные радиоаппаратурой и вооруженные самыми современными орудиями лова.

Ловят треску, камбалу, сельдь, макрель, а в Лимфьорде — устриц. На ряду с механизированной обработкой рыбы применяются и традиционные способы ее разделки вручную. Треску, подвешенную на горизонтальных жердях, в распластанном виде, сушат на воздухе в течение нескольких недель.

Промышленность

Дания бедна полезными ископаемыми. Лишь в западной Ютландии и на острове Борнхольм в небольшом количестве добывают бурый уголь. Разрабатывают также залежи каолина, мела, известняка, добывают поваренную соль, болотную руду и природный газ. Более значительны торфяные ресурсы — основное топливо в сельской местности.

Наибольшее значение в датской промышленности имеют три отрасли: пищевая, судостроительная и машиностроительная. Первая из названных отраслей базируется исключительно на переработке отечественных продуктов, а судостроение и машиностроение из-за отсутствия собственного сырья работают на импортируемом металле.

Основные отрасли пищевой промышленности — маслоделие, производство бекона и сгущенного молока, консервная, спирто-водочная и крахмально-паточная. На предприятиях пищевой промышленности занято около ii% всех рабочих, а доля ее продукции в валовой промышленной продукции Дании достигает 20%, что превышает долю любой другой отрасли датского промышленного производства. Характерная особенность пищевой промышленности Дании, в отличие от других Скандинавских стран, состоит в том, что до 80% ее продукции идет не на внутренний рынок, а на экспорт.

В судостроении занято лишь около 7,5% рабочих, но оно играет важную роль, ибо значительная часть судов экспортируется и дает немалую валютную выручку. Крупнейшее судостроительное предприятие, не раз получавшее заказы от Советского Союза и других социалистических стран,— верфи «Бурмейстер и Вайн».

Машиностроение связано с обслуживанием сельского хозяйства и морского транспорта (производство сельскохозяйственных орудий, сепараторов, холодильников, а также моторов и дизелей для морских судов). Развито производство велосипедов, автомобилей и машин для цементных заводов* работающих на местном сырье.

Руководящее положение в датской экономике занимают 25 крупнейших акционерных обществ. В некоторых из них на правах держателя акций принимает участие государство. В отдельных случаях государству даже принадлежит большинство акций.

Транспорт

Для Дании особо важен морской транспорт. Однако страна обладает также развитой сетью железных дорог. Много шоссейных дорог. Многочисленные острова связаны мостами или железнодорожными паромами. Крупнейший в мире мост строится между островами Фюн и Зеландия. Он протянется на 22 км через пролив Большой Бельт от порта Нюборг к порту Курсер.

Традиционный вид транспорта — телеги на двух и четырех колесах. Они были довольно широко распространены до конца XIX в. и встречались еще в первой четверти XX в. Затем их вытеснили автомобили, мотоциклеты и особенно велосипеды. Согласно официальной статистике, на каждых двух датчан приходится один велосипед. Не только в сельских местностях, но и в городах, где большее значение имеет рейсовый транспорт, в базарное время и в часы, когда датчане спешат на работу или с работы, велосипедистов на улицах так много, что они образуют сплошную движущуюся массу. В Дании даже существует ходячее выражение: «Даннгя — маленькая страна, густо населенная велосипедистами».