Этнографический блог о народах и странах мира их истории и культуре

Самые интересные заметки

РЕКЛАМА



Современные средства передвижения у русских
Этнография - Народы Европейской части СССР

В целом за десятилетия буржуазного развития России, несмотря на известный рост технического прогресса, традиционные средства сообщения, прежде всего гужевой транспорт, сохраняли важнейшее значение в экономике страны.

Две войны — империалистическая и гражданская —совершенно расстроили транспорт России. Восстановление транспорта началось еще до окончания гражданской войны. Но технико-экономическая отсталость страны на десятилетие задержала развитие транспорта. Сеть железных дорог по-прежнему не обеспечивала транспортные нужды; грузовых автомобилей (полуторатонных, выпускаемых Московским автомобильным заводом, и трехтонных, выпускаемых с 1925 г. Ярославским автозаводом) было крайне мало, и для многочисленных хозяйственных перевозок грузов, особенно на короткие расстояния, а также в качестве средства передвижения в городах и селах по-прежнему в основном служил гужевой транспорт.

В 1926—1929 гг. в период борьбы партии за социалистическую индустриализацию страны началось строительство железных дорог, рост паровозного парка, улучшение водных путей, создание новых морских и речных судов, строительство автомобильных,авиационных и моторных заводов.

В период технического перевооружения народного хозяйства, укрепления и развития социалистической экономики (1929—1937 гг.) были построены Беломорско-Балтийский канал (1933 г.) и канал имени Москвы (1937 г.),. сыгравшие огромную роль в развитии водного транспорта. С 1931 г. началась реконструкция железнодорожного транспорта и расширение сети железных дорог в Сибири и на Дальнем Востоке. Резко возрос выпуск автомобилей, особенно после постройки Горьковского автозавода и реконструкции Московского автозавода. Развилась авиационная промышленность и моторостроение. В сельской местности все большее значение начал приобретать автомобильный транспорт. В городах извозчиков и ломовых возчиков заменили автобусы, такси и грузовики. В Москве была построена первая очередь метрополитена. К концу 30-х годов в результате выполнения пятилетних планов развития народного хозяйства пути сообщения и средства передвижения изменились коренным образом.

В годы Отечественной войны транспорт России сильно пострадал. На территории, оккупированной немецкими захватчиками, были разрушены автомобильные и железные дороги \ взорваны мосты, налеты вражеской авиации нанесли урон транспортной сети в центральных районах, не подвергавшихся оккупации. Очень сильно пострадал водный транспорт и воднотранспортные системы. В частности, был выведен из строя Беломорско- Балтийский канал. Тем не менее развитие транспорта продолжалось даже в тяжелые военные годы. На заводах транспортного машиностроения, автомобильных и авиационных проектировались новые оригинальные конструкции средств передвижения.

После войны началось восстановление разрушенного транспорта и его- дальнейшее интенсивное развитие. Строились новые автомобильные и железные дороги, создавался мощный парк паровозов, а затем тепловозов и электровозов, реконструировались и расширялись порты (Новороссийский, Ленинградский, Мурманский, Владивостокский, Петропавловск-Камчат- ский, Находка и др.), был восстановлен Беломорско-Балтийский и проложен Волго-Донской канал (1952 г.). К 1964 г. закончена реконструкция Мариинской системы, получившей название Волго-Балтийской, улучшились условия для транспортного движения по рекам, озерам и вновь созданным водохранилищам Волги и Камы; изготовлялись разнообразные речные и морские суда, в том числе лайнеры и речные суда на подводных крыльях; в автомобильной промышленности усиливался выпуск специализированных автомашин, в авиационной — оригинальных по конструкции, лучших в мире современных самолетов. В городах троллейбусы и автобусы постепенно сменяют трамваи. В Ленинграде был построен метрополитен, а в Москве значительно расширена его сеть. Многие горожане пользуются личными автомобилями, мотор о ллерами, велосипедами. Последние, как и мотоциклы, широко бытуют также в сельской местности.

Несмотря на полное господство в народном хозяйстве технических, из года в год совершенствуемых средств передвижения, в сельской местности в небольших размерах сохраняются и традиционные средства передвижения — сани и телеги для мелких внутриколхозных перевозок и для праздничных катаний (на свадьбах, при проводах «русской зимы» и т. д.). Верховая езда сохраняется главным ооразом как вид спорта и перестала оыть средством передвижения. На побережьях рек, озер, морей бытуют разнообразные лодки, в основном моторные. Они применяются для внутриколхозных хозяйственных перевозок, используются для рыбной ловли, в том числе любительской и т. п.

Из видов транспорта в настоящее время ведущим по числу перевозок пассажиров и грузов остается железнодорожный. Перевозки на железных дорогах все более и более осуществляются путем электрической тяги (по протяженности линий, переведенных на электротягу, СССР занимает первое место в мире) и мощными тепловозами. Выпуск паровозов в СССР прекращен. Техническая вооруженность железнодорожного парка позволила увеличить вес поездов и скорости движения. Для обеспечения бесперебойного и безаварийного движения введена автоблокировка и диспетчерская централизация. Железные дороги располагают специализированными вагонами для различных грузов и комфортабельными пассажирскими цельнометаллическими вагонами. Железнодорожное строительство и транспортное машиностроение растут от года в год.

Резко возрастает значение автомобильного транспорта. Автомобилями перевозится больше грузов, чем по железным дорогам и водным путям, вместе взятыми, но грузооборот (в тонно-километрах) автомобильного транспорта неизмеримо меньше железнодорожного потому, что все перевозки производятся на относительно короткое расстояние. Автомобильный транспорт освобождает железные дороги от краткопробежных перевозок; он распространен как внутрипроизводственное и внутриколхозное средство сообщения, связывает мелкие населенные пункты и районные центры, областные города и столицы республик. Прекрасные трассы связывают ныне Москву с Ленинградом, Горьким, Казанью. Куйбышевым, Ярославлем и другими русскими городами. От Москвы и Ленинграда дороги идут в союзные республики (шоссе Москва — Минск — Брест, Москва — Харьков — Симферополь — Ялта, Ленинград — Таллин — Рига, Ленинград — Киев — Одесса и др.)* По новым бетонированным и асфальтированным автотрассам и гудроновым дорогам, протянувшимся на десятки тысяч километров, грузы и пассажиров перевозят автомобили отечественного производства разнообразных марок и различного назначения: гигантские сорокатонные грузовики и легкие грузовые машины, огромные автобусы дальнего следования с откидными креслами для пассажиров, легковые машины и малолитражные автомобили, рефрежераторы и молочные цистерны. В городах увеличивается число автомобилей, предназначенных для поливки и уборки улиц от мусора и снега.

Русские реки, связанные каналами, и моря, омывающие берега России, составляют единую систему водных путей сообщения. Речной флот состоит из самых различных по назначению судов — транспортных (сухогрузные и наливные, самоходные и буксируемые) и пассажирских (лайнеры-экспрессы для дальних рейсов, суда местного сообщения, курортные суда, представляющие собой плавучие дома отдыха), технического флота, спасательных, спортивных и т. п. Речные порты оборудованы новейшей мощной техникой для производства погрузочно-разгрузочных работ и имеют прекрасно оборудованные вокзалы для пассажиров. Значение водного транспорта особенно велико в перевозке леса и нефти.

В морском флоте в последние десятилетия увеличилось число судов с экономичными двигателями и повышенными скоростями движения. Освоенная еще в 30-х годах текущего столетия по Северному Ледовитому океану трасса — Северный морской путь — обеспечена новейшими типами судов, в том числе знаменитым атомным ледоколом «Ленин». Помимо транспортных и пассажирских судов, значительную часть морского флота составляют новейшие промысловые суда (рыболовные, китобойные, краболовные).

За послевоенные годы особое распространение получил воздушный транспорт. На рейсовых авиалиниях летают мощные транспортные самолеты, в том числе всемирно известные реактивные лайнеры, обеспечивающие доставку грузов и пассажиров в кратчайшие сроки за тысячи километров. Авиация снабжена самым совершенным оборудованием. Помимо транспортной, повсюду появилась санитарная и сельскохозяйственная авиация. С самолетов ведется аэрогеологическая разведка, разведка косяков рыбы и лежбищ морского зверя. Широко вошел в быт отдаленных селений вертолет. Все большие круги молодежи привлекает спортивная авиация.

За годы Советской власти в результате реконструкции народного хозяйства, создания мощной индустрии и технического прогресса Россия покрылась густой сетью авиалиний, автомобильных и железных дорог. Возникшая в процессе культурной революции техническая интеллигенция и высококвалифицированный рабочий класс способствовали созданию автомобильной и авиационной промышленности, передового судостроения и грандиозного транспортного машиностроения, обеспечивших дальнейшее развитие социалистической экономики и создавших для населения возможности быстрых переездов по любым маршрутам в комфортабельных условиях. По объему пассажирского движения Россия занимает первое место в мире. С построением материально-технической базы коммунизма возрастает роль транспорта и открываются новые перспективы его дальнейшего развития.

«Рост народного хозяйства потребует ускоренного развития всех видов транспорта. Важнейшими задачами в области транспорта являются: расширение транспортно-дорожного строительства и полное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения во всех видах перевозок; дальнейшее техническое перевооружение железнодорожного и других видов транспорта; значительное повышение скоростей на железных дорогах, морских и речных путях; согласованное развитие всех видов транспорта как составных частей единой транспортной сети»