Этнографический блог о народах и странах мира их истории и культуре

Самые интересные заметки

РЕКЛАМА



Сельскохозяйственные орудия Кореи. Промыслы. Ремесла
Этнография - Народы Восточной Азии

Сельское хозяйство Кореи в период японского господства почти целиком базировалось на ручном труде, техническое вооружение сельского хозяйства было крайне низким.

По японской статистике, на 1938 г. в среднем по стране только одна семья из одиннадцати имела усовершенствованный плуг, остальные пользовались деревянной сохой или мотыгой.

орудияДля выполнения наиболее тяжелых сельскохозяйственных работ, в частности при пахоте целинных земель, применялся рабочий скот (волы, коровы, лошади). При вспашке земли употребляли двухпарный или однопарный плуг с плоским лемехом. Нередко для поднятия целины и выкорчевывания корней широко использовалась лопата (чанъбугарэ). Металлическая лопасть лопаты по своей форме напоминаем лемех. По ее краям имеются ушки, к ним прикрепляются веревки, за которые тянут 2—6 человек, в то время как один человек, держась за длинную рукоятку лопаты, вгоняет ее глубоко в землю. Таким образом общими усилиями выкорчевывали камни и корни, которыми изобилует корейская почва.

Рыхление почвы, окучивание и прополку производили мотыгами (хоми), имеющими различную форму и величину. Посев, как правило, производился вручную, простой сеялкой. Она состояла из резервуара и трубки, по которой сыплется зерно. В качестве резервуара использовали выдолбленную тыкву или мешок. Преимущественно вручную производился и сбор урожая. Главным орудием для этого служил серп (нат), состоящий из прямой металлической пластины, насаженной под прямым углом на деревянную рукоятку.

Срезанные колосья подбирались и связывались в снопы. Затем их сушили и перевозили на ток, расположенный в крестьянском дворе. Зерно молотилось на току цепами (ториккэ). Для размола зерна крестьяне широко использовали ножные крупорушки (палбанъа) и водяные мельницы (мулбанъа). Древняя ножная крупорушка состоит из горизонтального деревянного рычага длиной 2.5—3 м, укрепленного на невысокой стойке. Большое плечо рычага снабжено деревянным тяжелым пестом.

Другое плечо служит для подъема и опускания рычага с помощью ног. Пестик входит в каменную ступу, вкопанную под ним. Для помола зерна применялись ручные жернова (мэттол). Они состоят из двух каменных круглых плит. При вращении верхнего жернова зерно, попадающее через отверстие в нем, пропускается между жерновами и превращается в крупу и муку.

Промыслы

В хозяйстве Кореи значительное место принадлежит различным промыслам. В рыболовстве и морском промысле занято около 1.6 % населения страны.

Моря, омывающие Корею, и реки богаты рыбой, морскими животными и съедобными растениями. Многие из них имеют важное промысловое значение. К наиболее ценным промысловым породам рыб принадлежат минтай, скумбрия, камбала, сельдь, треска, форель, морской окунь и др., из морских животных — каракатицы, крабы, креветки, трепанги, моллюски.

Из различного вида моллюсков, помимо пищевой продукции, изготовляются корма для домашних животных, масла, лекарства, промышленное сырье и сырье для строительных материалов. Особенно развит промысел морской капусты и ламинария.

Рыболовный флот и орудия лова, применяющиеся корейцами, были весьма несложны. Рыбаки пользовались преимущественно небольшими дощатыми парусниками, причем нередко паруса делались из циновок. На таких парусах возможен был лов только в тихую погоду. Ловили рыбу различными сетями. В реках и у берегов морей для ловли применялись сачки, заборы, запруды. Нередко рыбу ловили руками. У берегов Кореи, в особенности на юге, распространена добыча водорослей со дна моря руками. Но о. Чечжудо профессия пловцов, добывающих моллюсков со дна моря, распространена среди женщин.

Усовершенствованные приемы лова применялись почти исключительно на рыболовных промыслах японских компаний, в руках которых был сосредоточен и моторный рыбо-ловный флот.

За годы оккупации Кореи японцами общий улов рыбы достиг 1.6 млн т, из них одна треть улова вывозилась в Японию. Лов производился хищнически, без всякой заботы о восстановлении фауны морей, вследствие чего Корея стояла перед угрозой утраты этого важнейшего источника питания и заработка. При японцах основная часть улова поступала не на питание населения, а для переработки на технические цели (глицерин, туки, мыло, свечи, маргарин, жирные кислоты).

Хищническое истребление рыбных ресурсов и морских богатств Кореи японскими колонизаторами, а также большой ущерб, нанесенный войной речному и морскому промыслу, привели к значительному сокращению улова рыбы. В связи с этим в народнохозяйственном плане КНДР большое место уделяется развитию рыболовства. В прибрежных водах и на местах старых солончаков разводятся промысловые водоросли и моллюски, в пресноводных водах — форель, а на заливных рисовых полях — карп.

В первые годы после освобождения были созданы государственные рыбные промыслы, а рыбакам-единоличникам народное правительство оказывало всестороннюю поддержку.

В настоящее время в КНДР все рыбаки объединены в кооперативные хозяйства. Рыболовецкие кооперативы владеют механизированными судами, оснащенными усовершенствованными рыболовными средствами. Это делает возможным глубоководный лов наряду с традиционным прибрежным ловом.

В крупных портах Синпхо и Вонсане для обработки рыбы построены мощные рыбоконсервные предприятия. Для развития рыбной промышленности создаются судостроительные верфи. Наиболее крупные судостроительные верфи находятся в Нанчжине и Вонсане.

С рыбным промыслом издавна был связан соляной промысел. Для обработки рыбы и заготовления ее впрок шло большое количество соли. В Корее соль добывается почти исключительно из морской воды. Осаждение соли из морской воды производится в неглубоких бассейнах, в которых под воздействием солнца вода испаряется. Добыча соли производится на всем западном и южном побережье. На восточном побережье соляных промыслов гораздо меньше.

Важное значение в хозяйстве Кореи имеет также лесной промысел, особенно в северной части страны.

Из лесных промыслов характерными являются лесозаготовки, лесосплав, углежжение и на юге рубка бамбука. Повсеместно в лесах заготовляется большое количество хвороста для строительства и топлива, зеленых ветвей для шелковичного червя и листьев для удобрения. Наиболее крупные лесные заготовки производятся в бассейнах Амноккана, Тумангана, Тэдонгана, по которым лес сплавляется в лесопромышленные центры — в города Синыйчжу, Пхеньян и др., где сосредоточена лесопильная, деревообрабатывающая и бумажная промышленность Кореи.

Лес в жизни корейского народа всегда играл огромную роль. Корейская пословица гласит, что «уход за лесом и водой — это основа управления государства». Однако за сорок лет своего господства японские империалисты варварским образом вырубали лес, находившийся в районах речных бассейнов, около железных дорог и шоссейных магистралей. Запас леса в Корее за эти годы уменьшился почти в два раза.

В КНДР выделяются большие средства для восстановления лесных богатств, значительно пострадавших также за период войны. Приняты меры по рационализации лесоразработок и лесонасаждению.

Ремесла и домашние промыслы

Большую роль в хозяйственной жизни играют различные виды ремесел и домашние промыслы. История корейского ремесла начитывает несколько тысячелетий. Уже в глубокой древности предки корейцев создавали прекрасные изделия из глины, дерева, кости и камня. Мировую известность получило ремесло периода трех государств (когурёские ткани и черепица, пэкческая художественная бронза, ювелирные изделия и керамика из Силла). Ремесленники, прибывшие из Пэкче и Силла в Японию, способствовали зарождению и развитию многих видов ремесел в этой стране.

В условиях феодальной Кореи ремесло развивалось в основном в форме казенного ремесла. Ремесленники, прикрепленные к различным государственным учреждениям, находились на положении крепостных. Основной организационной ячейкой ремесленников были цехи (кэ).

Развитие капиталистических отношений вызвало распад казенного ремесла, увеличило роль свободных ремесленников и так называемого крестьянского ремесла. Во время японского господства наблюдался упадок и исчезновение некоторых видов ремесла.

В настоящее время в КНДР происходит возрождение национальных традиционных ремесел. Среди многочисленных видов художественных ремесел наибольшей известностью пользуется керамическое и фарфоровое производство.

Материалы, собранные археологами, свидетельствуют о том, что производство крашеной керамики и черепицы с давних времен стояло в Корее на очень высоком уровне. XI—XII вв. были временем расцвета корейского фарфорового производства. В этот период корейские мастера создали всемирно известный серо-голубой фарфор (селадон). Древние поэты писали, что цвет фарфоровых изделий периода Корё напоминает цвет неба Кореи после дождя. Ранний корейский фарфор был двух видов — гладкий и орнаментированный (сангам). Он характеризовался особой лепкой фарфорового изделия и вкраплением в поверхность черной или белой глины, образующей выпуклый орнамент. В XIII в. в связи с нашествием монголов происходит упадок этого вида ремесла, и секрет фарфора Корё был на многие века утрачен. В настоящее время мастерам художественного цеха Пхеньянского фарфорового завода удалось наладить выпуск фарфоровых изделий, выполненных в традициях корёского селадона.

После свержения монгольского ига новый подъем фарфорового производства наблюдался в XIV—XVI вв., когда корейские мастера начали производство белого фарфора с подглазурной росписью кобальтом.

Наряду с фарфоровым производством большое развитие в этот период получило производство лаковых изделий (столики, шкафы, ширмы, подставки, шкатулки) . Лаковые изделия обычно богато инкрустировались перламутром. Производство лаковых изделий широко бытует и в современной Корее.

В XIX в. различные районы Кореи славились выделкой особых сортов тканей. Лучшие шелка производились в провинциях Пхёнандо и Чолладо. Отличными сортами полотна были известны города Хансан, Инчхон и Сосан, а особый тонкий сорт полотна изготовлялся в городах Хверён и Кенсон. С развитием ткачества тесно связано такое художественное ремесло, как вышивка. Вышивками украшали не только одежду, предметы домашнего обихода (подушки, подлокотники и др.)» но и создавали специальные панно-свитки, повторяющие в своих сюжетах картины художпиков-классиков.

С глубокой древности корейские мастера славились своими изделиями из металла. Своеобразные по форме и орнаментировке колокола составляют славу средневекового корейского искусства. В XVIII—XIX вв. в Корее на высоком уровне стояло производство из высококачественных сортов стали больших ножей, сабель и кинжалов. Эти виды оружия корейцы широко экспортировали в Китай, где они высоко ценились. В XVIII в. производством бронзовой посуды славились провинции Кёнгидо, Калхвандо, Чолладо.

Из других ремесел наибольшей известностью за пределами Кореи пользовалось бумажное производство. Бумагу делали из рисовой соломы или древесины. Веера, обои1, ширмы, фонари, ковры, зонтики, дождевые плащи, бумага для окон и резных дверей — таков далеко не полный перечень изделий, изготовлявшихся из бумаги. Лучшие сорта бумаги производились в провинциях Кёнгидо и Чолладо. Корейская бумага вывозилась в Японию и Китай. Изготовление бумаги, как и другие виды ремесел, было сосредоточено в буддийских монастырях. Например, буддийские монастыри провинции Чолладо были центрами производства веревочной обуви и деревянных изделий, буддийские монастыри провинции Кёнсандо — центрами производства лапши и дрожжей.

Под Сеулом и Пхеньяном была развита выделка красных и серых кирпичей, отличавшихся большой прочностью. Производством изделий из сырья животного происхождения (изделия из кожи, производство свечей из сала и жира) занимались люди из особого, «низшего» сословия — пэкчхоны. Широкое распространение получило плетение, им занимались мужчины. Из соломы, тростника, веток ивы изготовляли циновки, маты, занавески на окна и двери, шляпы, обувь, различную домашнюю утварь. В большом количестве из рисовой соломы плели веревки и изготовляли мешки для хранения и транспортировки зерна, сушеной рыбы и туков. На юге плетеные изделия изготовлялись из бамбука и отличались высоким качеством.

Для корейского ремесла всегда была характерна его связь с домашними промыслами. В крестьянском хозяйстве производились ткани, бумага, сельскохозяйственные орудия, травяные маты и другие предметы домашнего обихода. В настоящее время ремесленники в КНДР объединены, многие кустарные производства механизируются и получают передовое техническое оснащение. На местных предприятиях возрождаются различные виды художественного ремесла, создаются близкие вкусу народа изделия: национальные виды шелковых и хлопчатобумажных тканей, сорта бумаги, посуда — фарфоровая и медная, мебель и др.

Средства передвижения

Корея, по свидетельству путешественников, в конце XIX в. была одной из самых бездорожных стран мира. В стране было всего шесть хороших дорог, окопанных канавами, соединявших столицу Сеул с окраинами. Постоянных мостов через реки было мало. В период дождей деревянные мосты разрушались, тогда переправа через реки осуществлялась на паромах или вброд. Население пользовалось преимущественно пешеходными дорогами и тропами. Грузы перевозились на двухколесной повозке. Корейская двуколка имеет своеобразную деревянную ось и деревянные высокие колеса без шин. На севере колеса имели 12—14 спиц, на юге спицы в колесе заменялись крестовинам.

Для переноски груза пользовались особыми носилками (чиге), состоящими из рамы, к которой вверху прикреплялись две веревочные петли, надеваемые на плечи. Носильщики грузов и погонщики составляли довольно распространенную профессию и были объединены в артели. Для перевозки дров и хвороста, нарубленного в горах, служили волокуши.

Первая железнодорожная линия между Сеулом и Инчхоном была построена японской компанией в 1899 г. После захвата Кореи японцы в стратегических целях стали осуществлять большое дорожное строительство. Строительство дорог особенно усилилось в 30-х годах, в связи с захватом Маньчжурии и подготовкой Японии к нападению на Советский Союз.

Несмотря на довольно высокий уровень обеспеченности Кореи путями сообщения, в экономике страны они не имели большого значения. Многие дороги, построенные для военных целей, проходили по безлюдным местам. Техническая оснащенность транспорта была на очень низком уровне. Материальная часть была сильно изношена и в значительной степени устарела. Корейцы почти не допускались к технической и эксплуатационно-управленческой работе.

Строительство железнодорожных линий и автогужевых дорог в КНДР развивалось в соответствии с требованиями народного хозяйства. За короткий срок с помощью СССР и других стран социалистического лагеря были созданы национальные кадры железнодорожников. Несмотря на огромные потери, нанесенные дорожному хозяйству последней войной, в КНДР за три года были восстановлены прежние линии и пущены в эксплуатацию новые железные дороги. Большое внимание уделяется электрификации железнодорожных линий. За годы пятилетки были электрифицированы линии Пхеньян—Вонсан и Вонсан—Начжин, связывающие восточное побережье страны. Горные дороги в Корее имеют много искусственных сооружений, тоннелей, виадуков, защитных сооружений и др. На всех дорогах через реки устроены прочные, преимущественно железобетонные мосты стандартного типа. Многие дороги •обсажены деревьями — белой акацией, пирамидальными тополями — и имеют живописный вид.

Большое значение для внутреннего и внешнего сообщения имеет морской транспорт. Корейцы издавна славились как в области мореплавания, так и в области судостроения. В Корее много хороших портов.

Авиационный транспорт стал развиваться только после освобождения страны, особенно в последние годы.